Il est tout à fait normal que de la fumée blanche sorte de l’échappement en hiver et immédiatement après le démarrage. Il s’agit d’eau de condensation qui s’évapore. Mais les voitures équipées d’un moteur à combustion produisent des gaz d’échappement qui sont généralement à peine visibles. Nous vous expliquerons ce que cela signifie lorsque de la fumée blanche se forme constamment ou que des décolorations avec des odeurs désagréables apparaissent.
Gaz d’échappement : couleur, odeur, composition
Commençons par ce à quoi les gaz d’échappement d’une voiture devraient normalement ressembler et sentir. Les gaz d’échappement d’un moteur à combustion interne (diesel ou essence) sont principalement constitués d’azote (N2), de dioxyde de carbone (CO2) et de vapeur d’eau (H2O) et sont généralement incolores. Surtout lorsque l’échappement a atteint sa température de fonctionnement.
Si de la fumée blanche apparaît après le décollage ou par temps froid, il n’y a généralement pas lieu de s’inquiéter. Et si votre échappement n’est pas neuf, il ne devrait pas y avoir d’odeurs fortes perceptibles lors de la conduite. La formation de fumée peut se produire plus fréquemment, notamment sur les trajets courts. Dans les voitures diesel, de nombreux trajets courts conduisent à un colmatage croissant du filtre à particules : il est alors temps de nettoyer le FAP !
Signaux d’avertissement pour les gaz d’échappement
La fumée provenant du pot d’échappement est en principe normale ; après tout, les gaz d’échappement qui en résultent doivent aller quelque part. Si ceux-ci sont à peine visibles ou seulement visibles après le décollage, il n’y a généralement aucune raison de paniquer. Toutefois, vous devriez y regarder de plus près si une fumée persistante, une décoloration et une forte odeur apparaissent.
- Une fumée blanche continue est le signe d’une augmentation du liquide dans le conduit d’échappement.
- La fumée bleue indique que de l’huile pénètre dans les chambres de combustion.
- De la fumée noire se produit lorsque le carburant n’est pas brûlé complètement et proprement.
Vous voyez donc : la décoloration des gaz d’échappement doit être observée et non ignorée, car elle peut être un signe avant-coureur de divers défauts. Si ces défauts ne sont pas réparés, vous risquez, entre autres, de graves dommages au moteur.
De plus, la formation de fumée peut également entraîner des problèmes avec la norme d’émissions, car l’AU – le test d’émissions – est également effectué lors de l’inspection principale.
Fumée blanche à l’échappement : trop humide
La fumée d’échappement blanche est toujours le signe d’une augmentation de l’évaporation de l’humidité. Si des nuages blancs de fumée sortent constamment de l’échappement, la cause se trouve généralement à la transition entre la chambre de combustion et le système de refroidissement : au niveau du joint de culasse. C’est généralement le seul moyen par lequel l’eau peut pénétrer dans les chambres de combustion.
Le rôle du système de refroidissement est de rincer en permanence le moteur de votre véhicule avec du liquide de refroidissement. Si le joint de culasse est grillé et fuit, du liquide de refroidissement entrera dans le processus de combustion. La bonne nouvelle, c’est que vous pouvez facilement le tester vous-même :
- Arrêter le moteur.
- Vérifiez la pression du tuyau d’eau. Une pression élevée indique un défaut dans le système de refroidissement.
- Pour permettre à la pression de diminuer, laissez refroidir le moteur.
- Ouvrir avec précaution le bouchon du vase d’expansion (Attention, risque de brûlure !).
- Rajouter du liquide de refroidissement si nécessaire.
- Laissez le moteur tourner avec le vase d’expansion ou le radiateur ouvert.
- Observer le comportement de l’eau dans le vase d’expansion. Si des bulles se forment, le joint de culasse est endommagé.
Un joint de culasse défectueux peut causer des dommages importants au moteur et peut même conduire à une perte économique totale. Un échange vous coûtera entre 500 et 1 500 €.
Fumée bleue à l’échappement : trop gras
Si votre véhicule produit de la fumée bleue qui sent plus fort que d’habitude, c’est le signe que de l’huile pénètre dans la chambre de combustion. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela, qui sont malheureusement difficiles à cerner.
Voici les 4 causes les plus courantes d’huile dans la chambre de combustion :
1. Trop d’huile a été ajoutée :
Dès que vous remarquez des gaz d’échappement bleutés, la première chose à faire est de vérifier le niveau d’huile. Si ce niveau est supérieur au maximum indiqué sur la jauge ou dans l’ordinateur de bord, vous avez trouvé la raison de la fumée bleue provenant de l’échappement. Des changements d’huile réguliers doivent également être effectués.
Notre conseil à ce stade : attendez quelques minutes après avoir garé le véhicule avant de vérifier le niveau d’huile. Cela permet à l’huile moteur de s’écouler vers le bas. Votre voiture doit être garée sur une surface plane. Dans les véhicules diesel, il peut aussi être nécessaire de rajouter de l’AdBlue.
2. Les segments de piston sont défectueux :
Les segments de piston ont des fonctions importantes : sceller l’espace de travail entre la paroi du cylindre et le piston, dissiper la chaleur dans le piston et doser l’huile de lubrification nécessaire pour maintenir le cylindre en fonctionnement.
Lorsque l’huile nécessaire à la lubrification des pistons entre dans la chambre de combustion, elle brûle et cela crée de la fumée bleuâtre. Vous pouvez demander à un atelier spécialisé d’effectuer un test de compression pour vérifier si les segments de piston de votre voiture sont défectueux. Cela vaut la peine de le faire à temps. Les dépôts de carbone qui se forment peuvent endommager les soupapes et les buses d’injection – dans le pire des cas, cela peut entraîner un grippage du piston.
3. Le joint de culasse est endommagé :
Si le niveau d’huile et les segments de piston sont corrects, le joint de culasse est la prochaine chose à vérifier. Il s’agit de l’interface entre le système de refroidissement et le circuit d’huile, c’est pourquoi un joint de culasse qui fuit peut provoquer le mélange du liquide de refroidissement avec l’huile. Vous pouvez facilement vérifier si c’est la cause de la fumée bleue provenant de l’échappement :
Si de la mousse brun-blanc s’est formée dans l’huile sous le bouchon de remplissage d’huile du moteur, le joint de culasse est endommagé. De plus, vous pouvez vérifier si de l’huile est visible dans le vase d’expansion du liquide de refroidissement (coloration brune).
4. Les joints de tige de soupape sont cassés :
Si vous pouvez éliminer les causes 1 à 3, il reste un coupable responsable de la fumée bleue provenant de votre échappement : les joints de tige de soupape. Ils scellent les soupapes et empêchent l’huile moteur de pénétrer dans les chambres de combustion. Le remplacement des joints d’arbre nécessite de l’expérience, car des outils spéciaux sont utilisés en fonction du modèle de véhicule. Dans les voitures modernes, les joints sont parfois difficiles d’accès.
En règle générale, le remplacement de la culasse dans un atelier spécialisé est moins cher que d’essayer de le faire soi-même, car les mécaniciens amateurs doivent d’abord retirer la culasse.
Fumée noire : trop sale
Lorsque de la fumée noire sort de l’échappement, cela devient doublement désagréable pour les propriétaires de voitures. On vous regarde souvent de travers à cause de l’odeur de suie. La plupart du temps, il s’agit de composants électroniques défectueux, ce qui signifie que le carburant (diesel ou essence) n’est plus brûlé complètement et sort de l’échappement sous forme de suie épaisse et noire. Et cela nuit à l’environnement.
Les causes possibles peuvent être : des bougies d’allumage défectueuses, votre sonde lambda défectueuse ou un allumage mal réglé. La bonne nouvelle est que si vous avez de la fumée noire, vous avez toujours les meilleures chances d’obtenir une réparation peu coûteuse.