En février 2026, le Groupement d’Intérêt Économique Argos et France Assureurs ont dévoilé leur palmarès annuel des véhicules volés. Le ministère de l’Intérieur a suivi quelques jours plus tard avec son propre bilan. Les deux sources s’accordent sur un point majeur : après plusieurs années de hausse continue, 2025 marque un net retournement de tendance. Mais derrière cette embellie statistique se cache une réalité plus inquiétante. Le vol automobile est de moins en moins artisanal, et de plus en plus industrialisé.
Un recul net, mais qui reste à relativiser
64 088 véhicules ont été déclarés volés en 2025 selon Argos et France Assureurs, contre 70 459 en 2024. Cela représente une baisse de 9 %, qui met fin à une dynamique haussière observée depuis plusieurs années.
Le ministère de l’Intérieur confirme la tendance de son côté, avec 125 200 véhicules déclarés volés en 2025, également en repli de 9 % sur un an. Concrètement, cela équivaut à un véhicule dérobé toutes les quatre minutes sur le territoire.
| Source | Vols en 2025 | Évolution |
|---|---|---|
| Argos / France Assureurs | 64 088 | -9 % |
| Ministère de l’Intérieur | 125 200 | -9 % |
Cette double confirmation donne du poids à l’idée que la baisse est réelle. Faut-il pour autant crier victoire ? Pas vraiment : avec près de 383 000 véhicules volés en 1993, année noire pour la délinquance automobile, le niveau actuel reste très inférieur aux pics historiques, mais le nombre absolu de vols demeure conséquent.
Pourquoi un tel écart entre les deux sources ?
Un chiffre interpelle immédiatement : pourquoi 64 088 vols selon les assureurs contre 125 200 selon le ministère de l’Intérieur, soit près du double ? Cet écart méthodologique s’explique par plusieurs facteurs cumulatifs.
- Les statistiques du ministère intègrent les « faux vols » : oublis du lieu de stationnement, mises en fourrière, véhicules retrouvés le jour même
- Environ 25 % des véhicules circulant en France ne sont couverts que par une assurance au tiers, sans garantie vol
- Les données d’Argos reposent sur les déclarations de sinistre transmises par 55 assureurs, représentant environ 99 % du marché
En pratique, Argos ne travaille que sur les 34 millions de véhicules assurés contre le vol, sur un total de 45,5 millions de véhicules immatriculés en France. Les deux sources, bien que différentes en volume, convergent toutefois sur l’essentiel : baisse globale, professionnalisation des réseaux, concentration géographique.
Quels véhicules sont les plus visés ?
Voitures particulières
Les voitures particulières concentrent l’essentiel des vols recensés par Argos, avec 44 104 véhicules dérobés en 2025, soit une baisse de 6 % par rapport aux 47 144 vols de 2024.
Le Toyota RAV4 V arrive en tête du classement, après avoir bondi de la sixième à la première place en un an. Il devance le Hyundai Tucson IV et le Toyota C-HR. Côté modèles français, la Renault Mégane IV reste la plus volée, alors même que sa production a cessé en 2024, devant la Renault Talisman et les Peugeot 508 et 5008.
Fait notable : aucun modèle 100 % électrique ne figure dans ce top 10. Ces véhicules représentent moins de 1 % des vols recensés en France, grâce à des systèmes électroniques plus sécurisés et une demande de revente plus faible sur les marchés d’exportation.
Véhicules utilitaires
Les vols de véhicules utilitaires suivent la tendance générale, avec 2 480 véhicules volés en 2025, en recul de 9 % sur un an. Le Fiat Ducato III arrive en tête du classement établi en fréquence de vol.
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Cette catégorie reste néanmoins particulièrement exposée aux réseaux criminels structurés. Ces derniers utilisent des équipements électroniques coûteux pour contourner les systèmes d’ouverture ou brouiller les signaux : l’effraction classique ne représente plus qu’une minorité des cas.
Deux-roues
Les deux-roues motorisés affichent le recul le plus marqué de toutes les catégories, avec 15 975 véhicules volés en 2025, soit une chute de 17 %.
Comment expliquer une baisse aussi forte ? Le marché de revente des motos et scooters volés reste majoritairement national, ce qui rend cette catégorie moins attractive pour des organisations désormais tournées vers l’export. Une partie de ces vols échapperait aussi aux statistiques, faute de déclaration systématique auprès des assureurs.
Les BMW R1200/R1250/R1300 GS et RT dominent le palmarès des motos les plus volées, suivies du maxi-scooter Yamaha T-MAX, très recherché sur le marché des pièces détachées. Plus étonnant : le Peugeot Kisbee, scooter urbain d’entrée de gamme, figure aussi parmi les plus vulnérables.
Engins agricoles et de chantier : la seule catégorie en hausse
À rebours de toutes les autres catégories, les vols d’engins agricoles et de chantier progressent fortement : 1 529 véhicules volés en 2025, soit une hausse de 14 %.
Plusieurs facteurs cumulatifs expliquent cette exception :
- Une forte demande internationale, notamment en Amérique du Sud et en Europe de l’Est
- La multiplication des vols de pièces détachées, comme les GPS agricoles recherchés pour le pilotage de drones
- L’absence fréquente d’immatriculation ou d’identification de ce matériel, qui facilite la revente
Cette catégorie affiche par ailleurs le taux de récupération le plus faible de toutes, à peine 18 %, contre près de 40 % pour les voitures particulières.
| Catégorie | Vols en 2025 | Évolution |
|---|---|---|
| Voitures particulières | 44 104 | -6 % |
| Véhicules utilitaires | 2 480 | -9 % |
| Deux-roues | 15 975 | -17 % |
| Engins agricoles et de chantier | 1 529 | +14 % |
Le piratage électronique, nouvelle norme du vol de voiture
Le changement le plus structurant de ces dernières années ne porte pas sur le volume des vols, mais sur leur méthode. En 2010, plus de 80 % des vols de voitures étaient commis avec effraction physique. En 2025, ce chiffre est tombé à environ 30 %.
Autrement dit, près de 70 % des vols se font aujourd’hui sans effraction visible, via des techniques de piratage électronique.
Mouse-jacking et attaques relais : comment ça marche ?
Le « mouse jacking », ou vol électronique sans effraction, regroupe plusieurs techniques distinctes qui exploitent les failles des systèmes d’ouverture et de démarrage sans clé.
- Le brouillage d’ondes : au moment où le conducteur verrouille son véhicule à distance, le signal est intercepté et bloqué. La voiture reste en réalité ouverte, sans que son propriétaire ne s’en rende compte
- L’attaque par relais : des malfaiteurs, généralement en binôme, captent et amplifient le signal émis par la clé restée à l’intérieur du domicile, pour tromper la voiture et lui faire croire que la clé se trouve à proximité immédiate
- L’intervention sur la prise OBD ou le bus CAN : à l’aide d’un outil détourné, parfois dissimulé sous l’apparence d’un objet anodin comme une enceinte portable
Par exemple, dans le cas du brouillage d’ondes, l’absence de clignotement des phares ou de bruit mécanique de verrouillage reste le seul indice visible pour le conducteur.
Pourquoi les véhicules connectés sont-ils plus exposés ?
Cette évolution des méthodes est directement liée à la généralisation des systèmes d’ouverture et de démarrage sans clé sur les véhicules récents. Plus un véhicule est connecté et équipé d’une électronique sophistiquée, plus il présente de surfaces d’attaque potentielles.
Face à cette menace, certains constructeurs, dont Stellantis et Toyota, ont commencé à renforcer leurs architectures de sécurité. Cela passe notamment par des passerelles électroniques centrales (« central gateway »), qui agissent comme un pare-feu entre les systèmes du véhicule et la prise OBD.
Où vole-t-on le plus de voitures en France ?
Le vol de véhicules reste fortement concentré géographiquement. Selon Argos, 18 % des vols recensés en 2025 ont eu lieu dans seulement trois départements.
| Département | Nombre de vols en 2025 |
|---|---|
| Bouches-du-Rhône | 4 289 |
| Nord | 3 381 |
| Rhône | 2 524 |
Plus largement, 14 départements concentrent plus de la moitié des vols enregistrés sur l’année, parmi lesquels figurent aussi les huit départements de la région parisienne.
Cette concentration s’explique par des conditions logistiques particulièrement favorables à la revente à l’étranger. La proximité des grands ports, des axes autoroutiers majeurs et des frontières, combinée à l’implantation locale de réseaux criminels structurés, permet d’organiser à la fois le vol et l’acheminement des véhicules.
Au niveau régional, le ministère de l’Intérieur situe l’Île-de-France largement en tête avec près de 29 000 vols en 2025, suivie de l’Auvergne-Rhône-Alpes avec un peu plus de 17 000 faits, puis de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur avec environ 15 500 vols.
Même dans ces territoires les plus touchés, la tendance reste à la baisse : l’Île-de-France enregistre par exemple un recul de plus de 11 % en un an.
Des réseaux criminels de plus en plus organisés
La baisse du nombre de vols masque une transformation profonde de la nature de la délinquance automobile. Les vols d’opportunité, autrefois majoritaires, se raréfient au profit d’une criminalité organisée, transnationale et de plus en plus technologique.
Les véhicules volés sont désormais souvent commandés à l’avance par des acheteurs situés à l’étranger. Cela explique la récurrence des mêmes modèles populaires dans les classements, année après année : les véhicules les plus demandés sur le marché légal deviennent logiquement les plus recherchés sur le marché de la revente illégale.
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Autre évolution notable : plutôt que d’exporter directement les véhicules hors de l’espace Schengen, une part croissante des réseaux privilégie désormais le maquillage des véhicules volés pour les revendre légalement au sein même de l’Europe. Cette pratique représenterait aujourd’hui près de 40 % des opérations de récupération internationale menées par certains dispositifs de géolocalisation privés.
Comment la lutte contre le vol s’organise-t-elle ?
Face à cette professionnalisation, la réponse s’organise à plusieurs niveaux. Argos a formé 4 000 policiers et gendarmes à la lutte contre le vol de véhicules en 2025.
L’organisme a également développé une plateforme baptisée Argos Tracking, qui transmet en temps réel aux centres de commandement de la police et de la gendarmerie les données de géolocalisation des véhicules volés équipés de traceurs. Un dialogue régulier est aussi entretenu avec les constructeurs automobiles pour améliorer la résistance des véhicules neufs face au piratage électronique.
Du côté des solutions individuelles, les dispositifs de géolocalisation GPS certifiés et les alarmes homologuées permettent souvent de bénéficier de réductions tarifaires auprès des assureurs. Cela vous permet d’accroître sensiblement vos chances de retrouver votre véhicule rapidement en cas de vol.
Des solutions plus récentes, comme des dispositifs coupant l’émission radio de la clé lorsqu’elle reste immobile, cherchent à neutraliser le risque d’attaque par relais à la source.
Que deviennent les véhicules volés ?
La collaboration entre assureurs et forces de l’ordre permet de retrouver une part significative des véhicules volés, mais avec de fortes disparités selon les catégories.
| Catégorie | Taux de récupération |
|---|---|
| Voitures particulières | ~38 % |
| Deux-roues | ~25 % |
| Véhicules utilitaires | ~10 % |
| Engins agricoles et de chantier | 18 % |
Pour les voitures particulières, ce sont 16 737 véhicules qui ont été retrouvés en 2025. Un tiers d’entre eux ont été localisés en moins d’une semaine, et deux tiers en moins d’un mois.
La rapidité d’intervention est déterminante, car les véhicules volés traversent de plus en plus vite les frontières une fois dérobés. C’est précisément pour raccourcir ces délais que les plateformes de géolocalisation en temps réel, partagées avec les forces de l’ordre, jouent un rôle croissant.
Quel impact sur votre prime d’assurance auto ?
La professionnalisation du vol automobile pèse directement sur le portefeuille des assurés. Les primes d’assurance auto ont connu une hausse moyenne comprise entre 4 et 8 % en 2025-2026.
Plusieurs facteurs cumulés expliquent cette évolution :
- La hausse du coût des réparations
- Une sinistralité climatique record, avec plus de 2 milliards d’euros de sinistres liés aux événements naturels en 2025
- Un coût d’indemnisation croissant par vol, porté par la valeur toujours plus élevée des véhicules et de leurs équipements embarqués
À cela s’ajoute un facteur réglementaire spécifique. Depuis le 1er janvier 2025, la surprime destinée au régime des catastrophes naturelles, qui s’applique notamment aux garanties vol et incendie des contrats automobiles, est passée de 6 % à 9 %. L’année 2026 marque la pleine application de ce relèvement, à mesure que les contrats se renouvellent.
Concrètement, quelques réflexes permettent de limiter l’impact de cette hausse sur votre budget :
- Vérifiez que votre contrat inclut bien une garantie vol adaptée à votre profil et à votre zone de stationnement
- Équipez-vous d’un traceur GPS certifié ou d’une alarme homologuée, qui peut ouvrir droit à des réductions tarifaires
- Comparez régulièrement les offres du marché : les écarts de prix peuvent atteindre plusieurs centaines d’euros par an à garanties équivalentes